Surján László: Méregzöldek kudarca
Felébredt az Európai Unió, alapvető módosításokat vezetett be az autógyártók számára a zöld átállási szabályozásaiban – minderről Surján László írt a Magyar Kereszténydemokrata Szövetség oldalán.
Úgy tűnik, a brüsszeli bürokraták kezdik belátni, hogy az elmúlt években erőltetett ütemű, felülről diktált zöldítési politika nincs összhangban a piac valós igényeivel, a technológiai fejlődés ütemével és a fogyasztói szokásokkal – fogalmazott Surján László. Hozzátette: ennek folyományaként az Európai Bizottság 2025. december közepén tette közzé a kontinens autóiparának zöldátállását módosító csomagját. Szavai szerint:
Ez egyszersmind kényszerű beismerése: ha a közösség elöljárói továbbra is csökönyösen ragaszkodnak az eredeti, drasztikus szigorhoz, az bár természetszerűen hozzájárul a klímavédelemhez, ám az európai autógyártás végzetes megroppanásához is vezethet. …
Surján László úgy fogalmazott:
Sokáig kérdéses volt, hogy létrejön-e egy külön kategória az elektromos kisautók számára, amely megvédené az európai gyártókat az olcsó kínai importtól. A döntés ezzel kapcsolatban is megszületett, s életre hívták az úgynevezett M1E kategóriát. Ez a besorolás a 4,2 méternél rövidebb, városi használatra tervezett elektromos járművekre vonatkozik. A csavar a szabályozásban az, hogy az M1E osztályba sorolt autók után a gyártók „szuperkrediteket” kapnak a szén-dioxid-kvóta flottaátlag-számításnál. Így 1,3-szoros szorzóval kalkulálnak ezekkel az autókkal, de kizárólag akkor, ha az adott jármű hozzáadott értékének legalább 60 százaléka az Európai Gazdasági Térségen belül keletkezik.
A Magyar Kereszténydemokrata Szövetség oldalán megjelent írásában Surján László hangsúlyozta:
Ezzel Brüsszel egyértelműen az európai munkahelyeket védi a távol-keleti dömpinggel szemben, ösztönözve a hazai akkumulátorgyártást és összeszerelést.
Véleménye szerint az európai autóipari óriások reakciói a megkönnyebbülést tükrözik, bár azt azért sokan hangsúlyozzák, hogy a döntés későn érkezett. Arra is kitért, hogy a Volkswagen-csoport közleményében „a józan ész győzelmének” nevezte a módosítást, kiemelve, hogy a hároméves ciklus lehetőséget ad a stratégiai tervezésre a kapkodás helyett. Oliver Zipse, a BMW AG vezérigazgatója üdvözölte, hogy Brüsszel végre nem egyetlen technológiát (az akkumulátoros elektromos hajtást) akarja rákényszeríteni a kontinensre.
Surján László szerint „ha nem keres rá az ember a fenti szövegre, jó eséllyel tévesen ítéli meg, hogy kormánypárti vagy ellenzéki orgánumban megjelent írásról van szó.” Hozzáfűzi:
Az ilyen kifejezések: „felébredt az Európai Unió” vagy „a brüsszeli bürokraták kezdik belátni” netán „drámai, visszafordíthatatlan következményekkel” a kormányoldalra jellemzők.
Ám a cikk a Népszavában jelent meg. Magyar Péter epigon szereplése most nem Orbánt utánozza, hanem együtt fordul a rossz vágányon haladó brüsszeliekkel – fogalmaz a szerző. Surján László szavai szerint:
Nehéz felmérni, hogy mi lesz az európai bizottság döntésének következménye. A tényekkel nem törődő, a következményekkel nem számoló méregzöld politika lenyeli-e ezt a lépést, vagy durcásan elutasítja? Megmarad-e a néppárt házassága a szocialista, a liberális és a zöld pártokkal?
Írásában arra is kitér:
További kérdés, hogy a kijózanodás a klímavédelemnek nevezett zsákutca egyéb elemeitől is megszabadítja az európai gazdaságot, s az is, hogy nem lendül-e túl az inga a kívánatos mértéken, tehát például a „kijózanodás” nem mossa-e el a hulladékkezelés eredményeit és a környezetszennyezés csökkentésére való igyekezetet. A fürdővíz kétségtelenül koszos, s kiöntése meglepően józan döntés. De a gyerek remélhetően marad, bár Brüsszelben ezt soha nem lehet tudni.
Végül úgy fogalmaz:
Mi magyarok viszont joggal érezhetjük, hogy az európai versenyképességért aggódó magyar miniszterelnöknek már megint igaza lett.
Hozzátéve: „Ez a felismerés valahogy kimaradt a Népszava cikkéből”.
A teljes írást az MKDSZ oldalán találja, ide kattintva.
Forrás: MKDSZ, Vezetőkép: KDNP
