Humanoid robotok pakolják a poggyászokat a tokiói reptéren
A tokiói Haneda repülőtéren különös munkatársak tűntek fel a poggyászkezelésnél és a rakodási feladatoknál. A Japan Airlines egy kísérleti program keretében humanoid robotokat állított munkába, válaszul arra az egyre súlyosbodó munkaerőhiányra, amely az elmúlt években komoly kihívást jelent a japán repülőterek számára. – írja az SG.
A próba a tervek szerint egészen 2028-ig tart majd. Ez idő alatt a szakemberek nemcsak a poggyászok mozgatását és rendszerezését vizsgálják, hanem számos más feladatot is, amelyeket jelenleg emberek végeznek. A robotok a jövőben részt vehetnek a repülőgépek takarításában, valamint bizonyos földi kiszolgáló eszközök, például poggyászkocsik kezelésében is. A cél nem egyszerűen az automatizálás, hanem annak felmérése, hogy ezek a humanoid gépek mennyire képesek alkalmazkodni a repülőtéri környezet sokszor kiszámíthatatlan feltételeihez.
A program hátterében gazdasági és társadalmi okok állnak. Japánban az elmúlt években jelentősen nőtt a légi utasforgalom, miközben a munkaerő utánpótlása nem tudta tartani a lépést. A repülőtéri földi személyzet létszáma 2019 márciusa és 2023 szeptembere között 26 300 főről 23 700 főre csökkent. A hiány konkrét működési problémákhoz is vezetett. A tokiói Narita repülőtér nem tudja teljesíteni a kért járatok több mint 30 százalékát, részben a rakodómunkások és más földi kiszolgálók hiánya miatt. Ebben a helyzetben minden olyan technológiai megoldás, amely képes enyhíteni a terhelést, komoly figyelmet kap.
A humanoid robotok alkalmazása ugyanakkor jelentős eltérést mutat a korábbi ipari automatizálási modellekhez képest. A robotika eddigi sikerei elsősorban olyan környezetekhez kötődnek, ahol a feladatok ismétlődőek és jól strukturáltak, például gyártósorokon vagy raktárakban. Ezekben az esetekben gyakran robotkarokat vagy más specializált gépeket használnak, amelyek egyetlen műveletet végeznek rendkívül hatékonyan. A repülőtér azonban sokkal komplexebb tér, ahol a körülmények folyamatosan változnak, az emberek és járművek mozgása nehezen kiszámítható, és a feladatok sokfélesége jóval nagyobb.
A Japan Airlines ezért kifejezetten azt szeretné felmérni, hogy a legújabb MI modellekre épülő humanoid robotok mennyire képesek ilyen környezetben működni. Az elképzelés szerint ezek a gépek nem igényelnek külön kialakított munkaállomásokat vagy jelentős infrastrukturális átalakításokat, hanem képesek lehetnek ugyanazokban a terekben dolgozni, ahol az emberek is. Ez jelentős előnyt jelentene a bevezetés során, hiszen nem kellene teljesen új rendszereket kiépíteni a működésükhöz.
A projekt megvalósításában a Japan Airlines leányvállalata, a JAL Ground Service működik együtt a GMO AI and Robotics Corporationnel. A kísérlet során két különböző humanoid robotot tesztelnek. Az egyik a kínai Unitree Robotics által fejlesztett G1 modell, a másik pedig a UBTECH Robotics Walker E nevű robotja. A humanoid robotok ára jelenleg még viszonylag magas, általában több tízezer dollárba kerülnek, bár a tömeggyártás felfutásával ez az összeg csökkenő tendenciát mutat. A Unitree G1 alapmodellje például már 13 500 dolláros áron is elérhető. A jelenlegi fejlettségi szint ugyanakkor még messze van a tökéletestől. Egy bemutatóvideóban például az egyik humanoid robot egy hangárban próbál meg elmozdítani egy nagy fém konténert. A robot ugyan közel lép az objektumhoz és toló mozdulatot végez, de a konténer valójában csak akkor kezd el mozogni, amikor egy emberi dolgozó elindítja a szállítószalagot.
A gyakorlati alkalmazás során a biztonság kérdése is kiemelt szerepet kap. A Haneda repülőtér Japán második legforgalmasabb légikikötője, ahol átlagosan kétpercenként érkezik egy járat. Ilyen környezetben különösen fontos, hogy az emberek és robotok együttműködése ne jelentsen kockázatot. A kísérleti program első szakaszában ezért azt vizsgálják majd, hogy a repülőtér mely területein lehet a legbiztonságosabban bevezetni a humanoid robotokat.
Forrás: SG. Vezetőkép: X.
